Tag archief: Prorail

Vodafone werkt aan verder verbeteren mobiele dekking langs spoor

Vodafone is een project gestart om de mobiele dekking langs het spoor verder te verbeteren. De komende 3 jaar wordt door heel Nederland, in etappes, het mobiel bereik op een deel van de spoorwegtrajecten verbeterd. Aangezien het mobiele verkeer ieder jaar aanzienlijk toeneemt, draagt dit op een positieve manier bij aan de reiservaring van Vodafone-klanten. 


Vodafone werkt de komende jaren op verschillende manieren aan het verder verbeteren van de dekking langs het spoor. Denk hierbij aan het bouwen van nieuwe zendmasten en extra antennes plaatsen op bestaande antennelocaties. Ook optimaliseert Vodafone de instellingen van het netwerk verder. Dit heeft tot gevolg dat de antennes langs de spoorwegtrajecten nog beter en sneller met elkaar samenwerken.

Door heel Nederland
Verspreid door heel Nederland wordt er in totaal aan 69 verschillende trajecten gewerkt. Hier zitten een aantal van de meest drukbezochte trajecten tussen, waaronder: Groningen-Zwolle, Amsterdam-Utrecht en Utrecht-Maastricht, maar ook een paar ‘rustigere trajecten’. Naast deze spoorlijnen richt Vodafone zich ook op het optimaliseren van de mobiele dekking in spoortunnels, waaronder de Schipholspoortunnel.

G.J Laureijssen, Manager Mobiele connectiviteit bij ProRail geeft aan: “Spoorbeheerder ProRail wil graag dat reizigers zo prettig mogelijk met de trein reizen. Mobiele connectiviteit is daar steeds belangrijker voor. Mooi dat Vodafone concrete stappen zet om bereik en kwaliteit te verbeteren. We proberen hieraan zo goed mogelijk mee te werken door bijvoorbeeld onze masten beschikbaar te stellen voor het plaatsen van apparatuur en antennes van telecomaanbieders. Ook werken we samen met de telecomaanbieders om dekking in onze spoortunnels te creëren.”

Vodafone maakt haar planning in samenspraak met partners en is daarbij ook afhankelijk van externe factoren, zoals de doorlooptijd van vergunningverleningen en de beschikbaarheid van grond en gebouwen om antennes te kunnen plaatsen. Zodra de werkzaamheden op een bepaald traject zijn afgerond, maakt Vodafone dit bekend.

Overal verbonden
André Beijen, Directeur Mobiele Netwerken bij VodafoneZiggo: “Een groot deel van onze klanten maakt regelmatig gebruik van de trein. Tijdens het reizen willen ze continu online en bereikbaar zijn – of het nu gaat om werk, een online vergadering bijwonen, een podcast luisteren of hun favoriete serie kijken. Als Vodafone zetten we ons in voor de verbondenheid voor al onze klanten, waar ze zich ook bevinden.”

De 69 trajecten waar Vodafone aan werkt om het mobiel bereik te optimaliseren.

Vodafone optimaliseert de mobiele dekking langs het spoor samen met haar infrastructuur partner Cellnex en in samenwerking met ProRail. Cellnex is in Nederland de eigenaar en exploitant van meer dan 1/3 van de Mobiele Opstelpunten in Nederland en is hiermee één van de aanjagers van het 5G landschap in Nederland. Hiernaast heeft Cellnex sinds 2021 een samenwerkingsverband met ProRail voor het beheer van haar opstelpunten en de exploitatie van deze opstelpunten voor de mobiele markt.

Bron: VodafoneZiggo

Nokia en Prorail sluiten 10-jarig onderhoudscontract GSM-R netwerk

Nokia en Prorail hebben een tienjarig onderhoudscontract afgesloten om het GSM-R netwerk de komende tien jaar in Nederland operationeel te houden, meldt Spoorpro. Volgens Spoorpro maakte ProRail voor deze opdracht gebruik van de procedure ‘onderhandelingsprocedure zonder aankondiging’ in verband met de behoefte om vendor support/derde-lijns support op GSM-R apparatuur vanuit doelmatigheidsoogpunt langer te kunnen blijven inzetten.
Prorail is in Nederland eigenaar van het GSM-R netwerk, waarmee de verkeersleiding voor het spoor communiceert met treinen en machinisten. Prorail is voor het operationeel houden van het GSM-R netwerk afhankelijk van Nokia aangezien de licenties van het netwerk bij Nokia liggen. Het onderhoudscontract is nu met 10 jaar verlengd, met daarna nog een optie voor maximaal drie verlengingen van telkens drie jaar.

GSM-R is feitelijk al een achterhaalde netwerkstandaard die in de huidige tijd tegen limieten aanloopt zoals beschikbare bandbreedte. In de spoorwereld wordt al jaren gesproken over de ontwikkeling van een nieuw netwerk, gebaseerd op 5G- of Wi-Fi technologie. Dit netwerk wordt ontwikkeld onder de naam ‘FRMCS’ (a Future Railway Mobile Communication System). Tot op heden is er nog geen standaard van de grond gekomen. Leveranciers van GSM-R netwerken hebben de verplichting om de netwerken te blijven ondersteunen tot een geschikbe opvolger beschikbaar is. Deze verplichting geldt tot minimaal 2025, of zoveel later als nodig.

Bron: telecompaper